Ondanks dat de Staverse Jol te koop is, wordt hij wel in topconditie gehouden. Elke winter staat de Jol in de overdekte winterstalling bij de bouwer van het schip: Jachtwerf van Rijnsoever. En in de winter van 2010-2011 is niet alleen het houtwerk opnieuw gelakt, maar is ook de huid opnieuw geschilderd, zodat hij weer helemaal blinkt.
Een andere beslissing die toen is genomen is, om de Staverse Jol toch in prijs te verlagen. De prijs werd toen verlaagd € 119.000,-- naar € 99.000,--, maar ten gevolge van de economische situatie is het schip nog steeds niet verkocht. Daarom verlaten we nu de vaste prijs en zullen we elk aannemelijk bod in overweging nemen.

Nadat wij het schip hadden laten bouwen, en enige ervaring hadden met de zeil- en vaareigenschappen van de Jonge Jan, dacht ik: met dit schip word ik tachtig. Het is op alle fronten een fantastisch schip:
*  Het zeilt fantastisch.
*  Het is makkelijk alleen te zeilen.
*  Het vaart voortreffelijk op de motor. (Het verwaait niet, zoals bijvoorbeeld een Vollenhovense Bol of een Schokker)
*  Het heeft voor zijn lengte veel binnenruimte.
*  Er is veel comfort aan boord.

Een geoefende zeiler wist mij eens te vertellen dat de Staverse Jollen (hij bedoelde het ontwerp van Gipon) bij golfslag en een aandewindse koers steeds in snelheid terugvielen zodra zij een golf te verwerken kregen.
Op een bepaald moment lagen wij met de Jol in Hoorn verwaaid, en moest ik vanwege mijn werk echt naar huis. Thuis gekomen vroeg ik de bovenbedoelde zeiler, of hij de Jol vanuit Hoorn weer naar de toenmalige thuishaven in Huizen wilde varen. En nadat hij dit voor mij had gedaan, was hij er van onder de indruk zoals de Jonge Jan (ontwerp Kooijman), ook op de aandwindse koersen, door de golven liep.

Er wordt weleens gevraagd of het schip ook geschikt is voor de Waddenzee. Het antwoord is: Ja, maar ........... als je droogvalt op een plek waar je kiel in de modder wegzakt, gaat het goed, maar droogvallen op een zandplaat is een straf, omdat je vanwege de kiel dan dus echt scheef ligt. Beter is het daarom om 's nachts gewoon een haven op te zoeken. Maar voor het overige moet gemeld worden dat het schip alles aan kan. We zijn eens met 2 Lemsteraken in omstandigheden terecht gekomen waarbij we met windkracht acht - voor een zeegat, tussen twee eilanden - voeren. Maar het schip gedroeg zich fantastisch, en we kwamen zonder enig probleem op Terschelling aan. Hoewel de Waddenzee ons minst favoriete vaarwater was, werden de meeste vakanties wel op groot water doorgebracht. Onze voorkeur ging meer uit naar Zeeland of het IJsselmeer, omdat je daar - in verhouding tot het wad - veel mooiere lange slagen kunt maken.

Eens, op weg naar Zeeland, hoorden we op het weerbericht dat het in het zuidwesten slecht weer was, terwijl het in het oosten mooi was. Dus besloten we - komend vanuit het noorden - om bij de Moerdijk niet stuurboord uit te gaan (richting Zeeland) maar bakboord uit, richting de Maas. Tijdens die vakantie hebben we niet alleen ontdekt dat ook vakanties op de rivier heel mooi zijn, maar hebben we ook ervaren, dat De Jonge Jan ook heel fijn als motorboot is te gebruiken. Zozeer zelfs dat we zelfs een kleinere 2e mast hebben laten maken (onze rivierenmast) waarmee we - zonder te strijken - onder alle bruggen van de Maas door kunnen varen.
De Jonge Jan heeft dus 2 tuigen:
Het originele zeiltuig waarbij de doorvaart met de staande mast 12,00 meter is, en een tuig waarbij de doorvaart 8,80 meter of - met geklapte top - 7,80 meter is.
De hoogte van de originele mast is zodanig dat er ook op de Randmeren gevaren kan worden, en dat ook de Lek en de Rijn tot aan Arnhem zonder probleem te bevaren zijn.
Met de rivierenmast, is heel Nederlang te doorkruisen, omdat dit mastje met behulp van de maststrijklier ook heel eenvoudig gestreken kan worden, waardoor er een doorvaarhoogte van 2,40 meter overblijft. En ........... voor de oud-zeiler die het niet kan laten, is er bij dit rivierenmastje ook nog een fok gesneden, zodat het toch altijd mogelijk blijft om de motor even uit te zetten, en je weer even door de wind vooruit te laten blazen. Daarom is De Jonge Jan ook een ideaal schip voor de oud-zeiler.

Vanwege de ruime kuip en de luxe aftimmering van binnen, kan dit schip elke concurrentie aan; ook met bijvoorbeeld een kajuitsloep.
Voorwaarde is wel, dat er oog is voor kwaliteit.
Het is een schip dat zijn waarde behoudt.

In 2008 zijn we gestart met een nieuw bedrijf, een jachthaven aan de Kraaijenbergse Plassen. En hoewel dit geresulteerd heeft in een fantastisch leven, is de keerzijde van de medaille, dat er weinig kan worden gevaren. Daarom hebben we vorig jaar besloten om het schip toch maar te verkopen. Het schip is door 2 partijen, onafhankelijk van elkaar, getaxeerd, met als resultaat dat de ene taxateur op € 125.000,-- uitkwam en de ander op € 120.000,-- Uiteindelijk hebben we het schip toen voor € 119.000,-- te koop gezet. Maar helaas hebben ook wij te maken met de gevolgen van een overvolle 2e-hands markt; dus hebben ook wij de prijs moeten bijstellen.
Ondanks de verkoopplannen blijven we het schip goed onderhouden. Evenals alle jaren staat het ook deze winter weer bij de bouwer - Jachtwerf van Rijnsoever - in de winterbergingsloods, en krijgt al het houtwerk weer de jaarlijkse lakbeurt. En dit jaar wordt ook de romp opnieuw geschilderd.
Ondanks dat al deze kosten worden gemaakt, hebben we toch ook de prijs met € 20.000,-- verlaagd. Waardoor hij dus nu uitkomt op € 99.000,-- Dus ......... wilt u het komend seizoen in een exclusief schip varen .......... rij dan even naar: Jachthaven Brasker - Hardweg 15 - 5439 NG Linden. Maak a.u.b. vooraf even een afspraak met Ton Brasker (0653 40 09 05)